船舶动力从柴油机改成柴油机加天然气的混合动力是政策使然，因为环保依旧是国家乃至世界范围内非常重视的事情，现在除了陆地的板壳式换热器生产厂家帮助企业加强对大气排放的标准，船舶海上排放环保政策也一样。由于常年船舶使用的低压动力系统技术由外国垄断，正好借由船舶码头排放环保政策的国家支持，国家船舶行业开始进行内河船改造，前几年内河船的改造也一直是以列管式换热器使用的比较多，现在国内的船舶专家学者为打破国际技术垄断，提高国内换热器在船舶行业的使用率，联合瑞普特板壳式换热器生产厂家的研发、技术工程师团队进行内河船天然气气化器的改造研究和具体应用测试。

车辆用的柴油机想必大家都见过，踩下油门排放在空气中是肉眼可见的黑烟，与陆地上的车辆相比，船舶上的柴油机也好不到哪去，只是排放在水中平时看不到，但是对水中的生物有很严重的损害，而水中的生物在食物链的终端也终会进入人类的肚子，对我们的危害是潜在的但也是因果循环的。

我们十余年一直在做的事情，有我们的原则在，国外的换热器行业比我早发展几十年、技术垄断让我们国内的使用企业多花了很多冤枉钱，现在我不能说我们是一家超越阿法拉伐、伐德鲁斯的进口板式换热器、板壳式换热器生产厂家，但我们一直在努力让国内外客户使用到国际品质、质优价廉国外产品的完美替代品，瑞普特愿与国内专家、学者一起为国内的环保事业的落地、换热器行业的发展贡献自己的力量。

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