船舶板式换热器是船舶主要的换热设备，对船舶的安全运行起着至关重要的作用。其结构比较简单，主要由螺杆、压板、底座、板材等部件组成。主要用于大型船舶主机缸套水、滑油冷却器和中央冷却器。如何提高板式换热器的换热效果，船舶板式换热器选型设计才是重点。

直接影响船舶板式换热器性能的就是板片的结构，船用板式换热器的板间采用逆流式，两面流体为冷水加热水或滑油。板间热交换形式为间壁式传热。船舶板式热交换器流道内流体的流量是由主机柴油机滑油或缸套水的热交换决定的，因此研究的重点可放在板式热交换器形式上。

影响换热效果的主要因素1、板片厚度由传热系数公式确定，板片厚度越小，换热效率越高，船用板式换热器的换热器标准中，建议板片厚度在0.5~0.6 mm之间，目前业界最薄的钛板已达到0.4 mm。再薄对改善换热效果不会太明显，主要是为了降低成本，减少材料消耗，而薄板受压后的强度会相对降低。

船用板式热交换器的板片一般加工成人字波纹板。在人字型波纹板中，人字角的大小对传热和流体阻力有重要影响。人字角大的传热系数高，流体阻力也大；人字角小的传热系数和阻力也小。人字角在120°时，波纹传热最好，角度越小或越大，传热效率就越低，一般中央冷却器和缸套水冷均采用120°人字角片，以达到最大换热效果。

关于船舶板式换热器的选型设计，其实并不复杂，主要是找对厂家，正确的选型设计加上高质量的生产过程，解决后续使用的很多烦恼。