瑞普特天然气LNG板壳式换热器技术在天然气LNG应用中的优势

全世界天然气的使用正处于增涨，而且在能源生产加工中，预计在未来几年天然气将取代传统化的石油和煤炭。伴随着欧洲硫磺指令和全世界其他的法规的出台，液化天然气因其相对环境友好性，近期愈来愈具备做为船舶燃料来源的重要意义。液化天然气的能源密度与石油相等于，一般来说不存在颗粒和硫的排放，而氮氧化物的排放却极低，因而被很多人视为有竞争力的现代燃料。很多邮轮和客轮现已实现了改装，而且考虑到LNG的兼容性建造了很多新船。 1个事例是集装箱船的转换WesAmelie将LNG作为燃料来源，瑞普特 与TGE 海上天然气工程有限公司合作供应了必要的橇装和燃料系统。

因而，天然气的运输已成为愈来愈重要的问题。虽说能通过管道泵送天然气，然而这些管道只能够到达特定位置，而且需要整体的环境中从环境规划到土地使用许可和许可证的所有的内容。常见的替代具体方法是液化。液化天然气的密度是气体形式的400倍以上，能像其他的液体产品一样实现存储和运输。针对于码头相互之间的大型运输船，这既能散装，同样也可以是卡车从码头到小规模最终用户（比如说工厂或加油站）的散装运输。

然而，在使用液化天然气以前，需要将其重新气化并加热回室温。不像笨重壳＆管单元或外界空气LNG蒸发器塔，瑞普特板及外壳技术可以汽化和过热的LNG从可以直接其储存温度在一个单一的，小单元至环境及以上。瑞普特平板的紧凑尺寸和壳牌热交换器是所有船舶改装的关键优势，因为它在机舱内留出更多空间来存放其他的必需品，比如说仪表和管道。因低温操作需要的材料往往是不锈钢，因而瑞普特 产品的小尺寸（与Shell＆Tube换热器相比）通常也具备成本优势。

加热或冷却蒸发气体也是如此这般，因相对较热的环境条件，所有低温液体储罐，不管其隔热程度怎样，都需要解决这个问题。瑞普特在使用自然蒸发气体的货物冷凝和加热器这方面拥有非常丰富的经验。瑞普特装置是一种通过验证的技术，可用于海洋和漂浮系统及其低温技术。

因圆形板具备很高的抗热应力能力，而且能够处理板相互之间的较大温差，因而使用乙二醇和类似液体做为次级回路，能对HVAC或冷冻机系统实现冷恢复。所述板和壳式换热器特别适合于这些应用，而且能极大地增加1个小规模的整体效率 LNG系统。

另一种选择是使用间接系统，在该系统中建立中间热虹吸回路。在重力的驱动下，因此不需要泵，该回路包括一些持续蒸发和冷凝的物料。借助这种间接系统，能够使用多种热源进行LNG汽化：海水，发动机冷却水和很多其他的很有可能的替代方法。定制的间接系统目的在于满足客户的需求，一般而言高度不超过两到三米。

这一些系统的总负荷不比任何瑞普特天热气LNG板壳式换热器都受限制。交付单位的范围很广，从拖船上的中小型蒸发器开始，LNG的使用量仅为 100kg/h 甚至更低。其他的一些则为大型渡轮或电力系统提供燃料，每小时可蒸发数千公斤的液化天然气。从规模上看，瑞普特 能够制造更大的装置，这一些装置能够在液化天然气接收站中使用，在那里每小时能够进行超过10,000公斤的大型再气化操作，而蒸发气处理则就好比它们的大型气化炉。规模存储。