船用发动机油冷器换热器作为船的重要换热设备,对整个舰船的运行起着十分关键的作用,其作用主要体现在大型舰船主机缸套水、滑油冷却器和中央冷却器三个方面。船用发动机油冷器换热器的选择和哪些方面有关?
青岛市是沿海城市,船用制冷板式换热器的应用十分广泛,许多生产厂家都在研究如何提高换热器的传热效果,板片的结构形式直接影响到换热器的性能,我们一起来看看,板片中有哪些因素会影响板式换热器的性能。
众所周知,薄板的厚度越小,其换热效果就越好,板式换热器的标准板厚最小为0.5 mm,在此标准条件下,若薄板处于较薄状态,对换热器的效率就不再有太明显的影响,只会降低成本,减少使用的原材料,但板片厚度不够,还会出现不耐压问题。
船用板片一般为人字形波纹,波纹角度对换热阻力有较大影响。换热系数较大角度大,相对流体阻力较大。反之,角度小的,传热系数和阻力较小。
介质在板与板之间流动,流速是不均匀的。每一个流道的流速都不相同,为了使流体在板间流动时处于湍流状态,取板间的平均速度0.3~0.8 m/s,在压降允许的情况下,以提高传热系数和换热效率。
上面是几种提高船用发动机油冷器换热器换热效率的方法,希望对有需要的朋友有所帮助。青岛瑞普特专注于船用发动机油冷器换热器,半焊接板式换热器、宽流道板式换热器的设计生产和销售。