船用发动机油冷器换热器作为船的重要换热设备，对整个舰船的运行起着十分关键的作用，其作用主要体现在大型舰船主机缸套水、滑油冷却器和中央冷却器三个方面。船用发动机油冷器换热器的选择和哪些方面有关？

青岛市是沿海城市，船用制冷板式换热器的应用十分广泛，许多生产厂家都在研究如何提高换热器的传热效果，板片的结构形式直接影响到换热器的性能，我们一起来看看，板片中有哪些因素会影响板式换热器的性能。

众所周知，薄板的厚度越小，其换热效果就越好，板式换热器的标准板厚最小为0.5 mm，在此标准条件下，若薄板处于较薄状态，对换热器的效率就不再有太明显的影响，只会降低成本，减少使用的原材料，但板片厚度不够，还会出现不耐压问题。

船用板片一般为人字形波纹，波纹角度对换热阻力有较大影响。换热系数较大角度大，相对流体阻力较大。反之，角度小的，传热系数和阻力较小。

介质在板与板之间流动，流速是不均匀的。每一个流道的流速都不相同，为了使流体在板间流动时处于湍流状态，取板间的平均速度0.3~0.8 m/s，在压降允许的情况下，以提高传热系数和换热效率。

上面是几种提高船用发动机油冷器换热器换热效率的方法，希望对有需要的朋友有所帮助。青岛瑞普特专注于船用发动机油冷器换热器，半焊接板式换热器、宽流道板式换热器的设计生产和销售。